| 足回りについて |
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はじめまして。
KDXのカスタム、メンテ等色々と参考にさせて貰っています。
今回ゆうすけさんのKDX125の足回りについてお尋ねしたいのですが
・220のFフォークを移植されていますがアクスルシャフト、カラーは125の物を使用するのでしょうか？
・125のFホイールをそのまま使われていますがディスクとキャリパーのフィッティングに問題はないでしょうか？
・ノーマルと比べてフロントの車高はどの位上下しますか？
・リアサス交換の際ジェベル250のリアサスについて触れられておりましたが装着方法等詳細を教えて頂けないでしょうか？
以上不躾で申し訳ないですがよろしくお願いします。
by バッタ | |
8月28日（日）01:03 | トラックバック(0) | 画像掲示板 | 管理
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コメントを書く (現在3件) |
| 1: 無題
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はじめまして
２２０のＦフォークですが、アクスルは２２０でカラー類は１２５のもです
もともとハブが共通なのでブレーキも問題ないです
車高は計ったわけではないので正確ではありませんが、３～５ｃｍほど上がったと思います
ジェベルのリアショックですが、リサーバタンクの取り出しのバンジョーの角度が悪く、フレームにあたってしまいます
そこさえ真っ直ぐに直せばほぼ、ボルトオンでつくと思います
ただ、少し下がり気味になってしまうと思います
これは、取り付けをしたわけではないのであまり正確なことはいえません
申し訳ないです
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by ゆうすけ＠管理人 | 8月28日（日）09:34
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| 2: 無題
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御返答ありがとうございます。
それではパーツが揃い次第試してみようと思います。
ジェベルサスについては下がり気味と言う事ですので見送る事にします。
物自体単体ではあまり見ませんし。
では失礼致します。
ありがとうございました。
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by バッタ | 8月29日（月）11:58
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| 3: 無題
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たまたまこの掲示板を見つけたので書き込みさせてもらいます。私は現在DR250Rのサスをつけています。 取り付け方法は、上側はKDX125の穴に対してDRの穴は小さいのでカラーを入れての対処です。
下の穴は直径が同じですが幅が違うために、ここにもカラーが必要になってきます。
問題になっているリザーバーのホースですが、取り付けを逆にします。
ガス・オイルが抜けますのでOH前提です。
仮止めして一度フィッティングを見てからホースの取り付けを部をマーキングします。
その後で、サスのOHをおこなってください。
車高の件ですが、リンク部のメガネを中心から123mmで作製します。（多分）
これがスイングアームに当たる限界です。（ちなみに２００用です。）
小ネタですがKDX250のマッドフラップを使えばリアサスの痛みを低減できます。
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by きよ | 8月30日（火）23:00
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