| 1: 無題
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はじめまして
赤いランプは2ストオイルの警告灯で間違いありません
入れても消えないのはセンサーの故障かもしれません
どういった状態から現状になっているかわからないのであくまで『推測』としてのアドバイスです
エンジンの基本は圧縮、点火、燃料です
まず、点火プラグに火花が飛んでいるか確認してみてください
飛んでいなければ新しいプラグに変えましょう
それでもだめなら電装系を疑ってください
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by ゆうすけ＠管理人 | 1月28日（日）21:45
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| 2: 無題
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次に燃料です
キャブをOHしてみてください
メインジェットなどが詰まっていないかをしっかり確認してみてください
1番楽ですがエンジンへのダメージが多少あるやり方としてはキャブから直接パーツクリーナーを吹き込む方法があります
それでエンジンがかかれば燃料がシリンダへ行ってないと考えていいかもしれません(おすすめはしませんけどね)
次に、圧縮です
これは道具がないと出来ません
簡易的な方法としてはマフラーを外し排気口からピストンを覗いてみる方法があります
ピストンに指で触ってわかるぐらいの傷が入っていたら焼きつきなどでピストンとシリンダがだめで圧縮していない可能性があります
そうであれば腰上の交換です
腰上はNSR50系エンジンと共通なのでいくらでも部品はあります
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by ゆうすけ＠管理人 | 1月28日（日）21:46
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| 3: 無題
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最後に5速のモデルに多いのですがマフラーのつまりです
マフラーの根元に変な出っ張りが着いているのが前期型マフラーの特徴です
僕も1度経験があるのですが、マフラーが詰まっていてエンジンがかからなかったことがあります
最悪の手段としてはマフラーを外してエンジンをかけてみるというのも手です(かかったらすぐにエンジンは切りましょう。爆音とエンジンへのダメージが多少気になります)
以上のことが基本的なことになると思います
MTXも最終型でも２０年以上前のバイクです
各部に不具合が多いと思います
電装系はNS50Fのものが流用できます(各部コネクタなどは変えないといけませんが)
やる気があればNSR50の電装系を移植できます(手間と時間はかかりますがCDIなどはアフターパーツが抱負です)
マフラー(チャンバー)はダウンタイプでもかまわなければNSシリーズの物がステーを使えば使えます
アップタイプはラジエターを反対側につければCRMのものがつけられます
古いバイクですが大事に乗ってくださいね
また、質問があればどんどんしてください
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by ゆうすけ＠管理人 | 1月28日（日）21:47
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